Дюльфер

Дюльфер — скоростной спуск по верёвке на крутых и отвесных стенах. Дюльфером называется один из первых относительно безопасных способ спуска, предложенный и введенный в практику в начале 20 века немецким альпинистом Гансом Дюльфером.

Сам спуск по верёвке не представляет собой особых трудностей для спортсмена и проводится очень быстро. Гораздо сложней и проблематичней представляется процесс спуска если рассматривать его как полный цикл, начиная от организации станции заканчивая методами страховки. К сожалению именно во время спуска происходит большинство ошибок обусловленных усталостью, потерей концентрации, невнимательностью. Поэтому процесс дюльфера необходимо максимально отточить, доведя его до автоматизма!

Пункт страховки:

• Основное внимание должно уделяться пункту страховки! Спуск на одной единственной точке должен быть хорошо обоснован. НИКОГДА не спускайтесь дюльфером на единственном нормальном крюке! Нормальные крючья необходимо в любом случае подстраховывать дополнительными точками.
• Петли на уже организованных пунктах спуска всегда очень придирчиво контролируйте. В случае сомнений лучше поменять её на свой свежий материал (репшнур или лучше стропа).
• Обязательно проверьте спусковой пункт на предмет выдёргивания верёвки. Если он не удобен и верёвка грозит заклиниться узлом то удлините петлю в которую будете продёргивать верёвку. Если удлинение петли не решает проблемы, то подумайте о переносе спусковой станции в сторону.
Спусковая станция на двух нормальных крючьях
Спусковая станция на двух нормальных крючьях: в этом случае в крючья ввязывается репшнур, который образовывает своеобразный компенсационный треугольник с проушиной для продёргивания верёвки. Верёвку можно продёргивать напрямую в петлю или пропускать через карабин (в этом случае ни в коем случае нельзя спускать напарника протравливая верёвку – петля прожигается за четверть минуты). Оставлять карабин на спуске конечно удобней, он уменьшает риск заклинивания верёвки при продёргивании.

Самостраховка на спуске дюльфером
Самостраховка на спуске дюльфером: для этого идеально подходит обычная 120-сантиметровая петля. Продёрните её через петлю беседки полусхватывающим, и с помощью муфтованного HMS-треугольника вщёлкнитесь в центральный пункт станции. В середине петли имеет смысл завязать проводник – для того, что бы петля не мешалась продёргиваясь сквозь карабин.
Важно: после продёргивания свяжите концы верёвки вместе – это застрахует вас от проскакивания свободного конца.

Самостраховка на дюльфере, организация процесса

• Поскольку мы вывязываемся из верёвки, нам пригодится самостраховка, организованная из 120-сантиметровой петли, как это уже было описано раньше. Мы вщёлкиваемся в центральный пункт спусковой станции и вывязываемся из верёвки.
• Лазанье на двойной верёвке предоставляет вам огромное преимущество, за счёт удвоения длины спуска в сравнении с одной верёвкой, которая при дюльфере складывается вдвое. Верёвки связываются посредством обыкновенного проводника (см. примечание 13). Узел должен оставаться со свободными концами длиной минимум 15 сантиметров и затягивается за каждую отдельную верёвку до полного затвердения. После продёргивания запомнить верёвку, которую впоследствии следует вытягивать.
• Связывание концов сбрасываемой верёвки – стандартный способ исключить аварийную ситуацию с проскальзыванием концов сквозь спусковое устройство с последующим срывом.
• Верёвка собирается петлями на руку (начинать со сбрасываемого вниз конца) и с криком «верёвка!!!» хорошо выбрасывается в направлении спуска.
Правильное продёргивание верёвки
Правильное продёргивание верёвки:
(при использовании двойной верёвки) та верёвка которая НЕ продёргивается пропускается сверху через кольцо (петлю репшнура) вниз и ниже кольца связывается с той верёвкой, за которую впоследствии будут тянуть – это исключает заклинивание верёвки во время процесса продёргивания.
Имеет смысл ещё на станции обе спусковухи прощелкнуть в спусковую верёвку.


Спусковое устройство & прусик

• Самыми популярными устройствами на сегодняшний день считаются „Reverso“, „ATS“ и другие подобные устройства. Они обеспечивают достаточно трения для торможения напарника и благодаря параллельному прохождению верёвок не прокручивают оплётку, что в свою очередь не ведёт за собой образование барашков. Совет: в случае недостаточного трения в устройство просто вщёлкивается ещё один дополнительный карабин.
• Короткий прусик – идеальный и простейший вариант для спуска дюльфером.
• Если вам предстоит спуск по косой линии или даже через большое нависание, то вы будете очень рады возможности отпустить обе руки для прощёлкивания в промежуточные точки страховки или даже организации оных. Гри-гри предоставляет самую оптимальную возможность для подобных спусков. В случае его использования можно пренебречь прусиком. Единственный недостаток – на Гри-гри можно спускаться только на одном конце верёвки. Для спуска по одинарной верёвке его надо просто посредством проводника и карабина вщёлкнуть в спусковую станцию. Спуск с помощью Гри-гри проходит по аналогии со страховкой. Просто в этом случае вы выдаёте верёвку не спускаемому напарнику, а собственно себе.

Короткий прусик
Короткий прусик это элементарное средство страховки при спуске по верёвке дюльфером. Узел прусик в натянутом состоянии не должен приближаться к спусковому устройству, поскольку может заклиниться в нём или просто быть протащенным по верёвке вниз, что делает его функцию не рабочей.
Спусковое устройство можно расположить выше. Для этого оно вщёлкивается не в беседку, а в петлю, которая в свою очередь закрепленна на беседке. ОСТОРОЖНО длинные волосы могут быть затянутыми внутрь.
Если ваше спусковое устройство вщёлкнуто в беседку, то воизбежание вышеописанного эффекта прусик придётся крепить в ножную петлю беседки. Во всех случаях руки должны расслабленно лежать на верёвке. Прусик в полураспущенном состоянии протягивается ниже.


Дюльфер

• Спустившись на очередную станцию, альпинист вщёлкивается оттяжкой-самостраховкой в центральный пункт и снимает со спусковой верёвки прусик. Спусковуху можно оставить на верёвке, это позволяет не давать верёвке улететь в сторону в случае косых дюльферов и притянуть напарника, когда он будет болтаться в стороне от станции.

Замечание: страховку для спуска второго напарника может обеспечить нижний спортсмен. Для этого ему достаточно держать концы верёвки, слегка их натягивая, а в случае срыва или потери контроля над спуском, нижний спортсмен должен верёвку натянуть, это сразу тормозит спускающегося на месте.

• Второй спустившись на станцию встаёт на самостраховку. После этого развязывается страховочный узел на конце спусковой верёвки. Тот конец, который будет протягиваться – продёргивается сквозь следующую спусковую петлю, конец этой верёвки фиксируется посредством проводника и карабина на полочке беседки.
• Только после этого спусковухи выщёлкиваются из верёвки и верёвку начинаем плавно тянуть вниз. Внимание, выдёргивание верёвки не редко провоцирует камнепад! Узел, связывающий обе верёвки, продёргивается сквозь петлю/карабин и оставляется в десяти сантиметрах ниже её.
• После падения второй верёвки к вашим ногам или ниже вы просто выбираете её и, связав страховочным узлом с первой, выщёлкиваете с полочки беседки и скидываете вместе вниз. Если остаток длинный имеет смысл перед сбросом набрать их вдвойне в кольца. Спусковая станция поправляется и она готова к спуску.

Нижний напарникНижний напарник
Нижний напарник, контролируя двойную верёвку, может обеспечить верхнему спортсмену надёжную страховку. Для полной остановки спускающегося нижнему достаточно натянуть спусковую верёвку.




Защитный код


Обновить


Email: bashturist(@)mail.ru | Site: www.bashturist.ru

Яндекс.Метрика